Un studiu publicat în Marea Britanie, pornind de la analiza unui grup de 8000 mașini electrice pentru uz personal și comercial, aproape că risipește temerile proprietarilor „la prima mână” și cumpărătorii second-hand deopotrivă, arătând că în ciuda excepțiilor care captivează atenția publicului, pachetele de acumulatori EV sunt de fapt foarte fiabile. Atât de mult încât sunt șanse mari ca longevitatea bateriei EV-ului tău să depășească durata de viață a întregii mașini.
Cercetarea menită să evidențieze longevitatea reală a bateriilor EV a urmărit autoturismele a 36 de producători, cu vechime a vehiculelor între 0 și 12 ani și kilometraje de la zero la peste 260.000 kilometri, rezultatele dovedind că până și vehiculele cu o vechime de opt până la nouă ani își păstrau o capacitate mediană de 85% din valoarea de fabrică.
Dintre acestea, autoturismele electrice cu kilometraj mare, sau cele cu peste 160.000 de kilometri parcurși, au returnat frecvent un rezultat al stării de sănătate de 88-95%, potrivit autorilor raportului.
Pentru referință, pragurile de acordare a garanției de producător sunt de obicei declanșate atunci când starea de sănătate a bateriei scade la 70% pe parcursul a opt ani sau 160.000 km. Astfel de valori sunt rareori atinse, semn că producătorii de autoturisme și-au făcut bine temele când vine vorba de stabilirea criteriilor pentru acordarea garanției.
La partea de jos, cei mai ghinioniști posesori EV au raportat în medie 82% nivel de sănătate a bateriei pentru mașini electrice cu vechime între 8 și 12 ani. Din nou, scoțând din ecuație situațiile care vizează defectarea prematură a acumulatorilor, situația prezentată nu arată chiar atât de rău.
„Transparența stării bateriilor este principala provocare cu care se confruntă piața astăzi și o infrastructură esențială pentru un sector sănătos al vehiculelor electrice second-hand; pe măsură ce vehiculele îmbătrânesc, variația dintre cele mai bune și cele mai slabe performanțe se mărește, iar această dispersie definește riscul”, a declarat Oliver Phillpott, CEO al Generational.
Totuși, spre deosebire de mașinile pe combustie, degradarea acumulatorilor la alternativele EV este permanentă și ușor de cuantificat prin măsurători care dau rezultate foarte precise. Iar remediul este înlocuirea fizică a întregului pachet de acumulatori, sau recondiționarea post-garanție, ambele fiind operațiuni costisitoare. Altfel spus, amatorii de „retromobile EV” sunt din start puși în fața unui deznodământ inevitabil: acumulatorii mașinii se degradează treptat și vor ceda în cele din urmă. Însă pentru doritorii de mașini electrice la mâna a doua situația nu arată chiar atât de rău, mașina găsită cu un nivel de sănătate a bateriei încă rezonabil având perspective mai degrabă optimiste în ce privește continuarea utilizării într-un regim normal. Da, capacitatea pachetului de acumulatori se va degrada în mod progresiv, dar probabil nu atât de rapid încât să facă întreaga achiziție nerentabilă. De fapt, problema ar trebui să se pună altfel: autonomia rămasă este sau nu suficientă raportat la nevoile tale? Pentru că dacă autoturismului nou nu nu ar fi avut autonomie suficientă, atunci cu siguranță nici alternativa second-hand nu are cum să se prezinte mai bine.
Spre comparație, starea unui autoturism echipat cu motor cu ardere internă poate fi, în general, prezisă în funcție de kilometrajul său (dacă nu este măsluit), restul componentelor având un tipar de uzură relativ liniar, raportat la kilometraj. Dar asta nu se poate spune și despre vehiculele electrice, întreaga mașină reprezentând aproape un experiment tehnologic. Orice se poate strica, de la partea de software, la motoare electrice și elemente de transmisie, până la mânerele ușilor. Pur și simplu aceste mașini nu sunt fabricate urmând cutume și tehnologii consacrate, preocupările consumatorilor pentru fiabilitatea acumulatorilor fiind cumva exagerate. Nu doar acumulatorii se pot strica, ci și orice altceva de pe mașină. Și ce să vezi, nici celelalte componente nu sunt ieftine sau ușor de înlocuit.
Dar dacă subiectul acumulatori te preocupă cel mai mult, află că degradarea bateriilor în lumea reală este mult mai lentă decât presupun unii.
