Tesla a început să testeze serviciul său de robotaxi în Austin, Texas, dar primele rezultate nu sunt tocmai încurajatoare. Videoclipurile apărute pe rețelele sociale arată că vehiculele autonome ale companiei lui Elon Musk fac greșeli destul de bizare în trafic, scrie CNBC.
Spre exemplu, un robotaxi Tesla a frânat brusc în trafic când a detectat mașini de poliție parcate. Altul a fost filmat mergând pe contrasens, creând confuzie printre ceilalți șoferi. Aceste scene, care au devenit virale pe internet, au atras rapid atenția autorităților federale de transport.
NHTSA cere explicații de la Tesla
Administrația Națională pentru Siguranța Transportului pe Șosele (NHTSA) a contactat imediat compania pentru a cere explicații suplimentare despre aceste incidente. Deocamdată, Tesla nu a oferit un răspuns oficial, iar reprezentanții săi nu au răspuns la solicitările presei.
Serviciul de robotaxi Tesla din Austin folosește între 10 și 20 de vehicule Model Y echipate cu cea mai nouă versiune a software-ului FSD Unsupervised. Interesant e că, deși se numește „fără supraveghere”, fiecare mașină are totuși un operator uman în scaunul din față, pentru situații de urgență.
Lansarea acestui program pilot a avut un impact pozitiv pe bursă, acțiunile companiei au crescut cu 8% luni. Totuși, realitatea de pe teren pare să fie mai complicată decât speranțele investitorilor.
Nu e prima dată când Elon Musk face promisiuni ambițioase legate de tehnologia autonomă. În 2015 spunea că Tesla va atinge „autonomia completă” în trei ani. În 2019 promitea că va avea un milion de robotaxi-uri pe străzi până în 2020. Niciuna dintre aceste predicții nu s-a materializat.
În timp ce Tesla se zbate cu aceste probleme de bază, competitorii nu stau pe loc. Waymo, compania Alphabet, a anunțat că a depășit 10 milioane de curse plătite luna trecută. În China, servicii precum Apollo Go de la Baidu sau WeRide operează deja flote comerciale de robotaxi.
Deocamdată, testele din Austin sunt limitate la zilele cu vreme bună și doar pe lumina zilei. Utilizatorii sunt selectați prin invitație, majoritatea fiind promotori ai produselor companiei. Chiar și așa, pare că drumul către transportul complet autonom e mai greu decât părea la început.
