Apollo Go, o subsidiară a gigantului tehnologic chinez Baidu, oferă servicii de transport cu robotaxi la prețuri extrem de competitive în Wuhan, o metropolă cu peste 11 milioane de locuitori din centrul Chinei, scrie CNN. Wuhan este cunoscut și ca fiind orașul de unde a pornit pandemia de coronavirus (COVID-19). Primul focar de COVID-19 a fost raportat în decembrie 2019 în Wuhan, iar de atunci virusul s-a răspândit la nivel global, ducând la pandemia care ne-a schimbat tuturor viețile.
Totuși, Wuhan nu este singurul oraș din China în care activează robotaxi-uri. Acestea mai sunt prezente în Beijing, Shenzen și Chongqing.
Câte robotaxi-uri sunt în Wuhan și ce înseamnă extrem de ieftin
Serviciul de robotaxi, lansat în 2022, e format dintr-o flotă de 500 de vehicule și deservește o zonă care acoperă aproximativ jumătate din populația Wuhan, conform unui comunicat al companiei Apollo Go, din luna mai.
Compania intenționează să-și dubleze flota la 1.000 de mașini până la sfârșitul anului 2024. În prezent, Wuhan are aproximativ 17.000 de taxiuri conduse de oameni, conform biroului de transport al orașului. Tarifele de bază pornesc de la doar 4 yuani (55 de cenți), comparativ cu 18 yuani (2,48 dolari) pentru un taxi condus de un om.
Mai exact, costul pentru utilizatori este între 0,5 și 1,0 RMB pe kilometru (0,07 până la 0,14 dolari pe kilometru). În lei ar fi între 30 și 60 de bani pe kilometru.
Totuși nu e totul roz legat de funcționarea robotaxi-urilor. Există plângeri din partea locuitorilor din Wuhan cu privire la ambuteiajele cauzate de mașinile autonome, care nu reacționează corect la semafoare. La începutul acestei luni, un robotaxi a trecut pe roșu și a lovit un pieton, conform unui raport al ziarului de stat People’s Daily.
Impactul economic și social al robotaxi-urilor
Adopția rapidă a taxiurilor autonome a tulburat economia gig din China, care a suferit din cauza stagnării salariilor și a deflației, cauzate de restricțiile pandemice și criza imobiliară. Economia gig din China se referă la un sistem de piață în care companiile angajează lucrători pe termen scurt, contractori independenți și liber profesioniști pentru a îndeplini sarcini specifice, numite „gigs”.
Reacția negativă împotriva serviciului, în special împotriva tacticilor de preț considerabil agresive ale Apollo Go, a devenit al doilea subiect de discuție pe platforma de microblogging Weibo, cu peste 75 de milioane de utilizatori, aceștia implicându-se în discuții săptămâna trecută. Mulți dintre cei care au comentat se tem că școlile de șoferi, inspectorii rutieri și taxiurile tradiționale vor fi închise din cauza competiției neloiale.
O nouă revoluție tehnologică și scenarii SF
China, deja cea mai mare piață auto din lume, ar putea deveni și cea mai mare piață pentru vehicule autonome, conform unui raport din 2023 al firmei de consultanță McKinsey. La fel ca și în cazul COVID-19, Wuhan ar putea deveni focarul care va ”infecta” și transforma industria taximetriei. Orașul se află în centrul unei revoluții tehnologice și ar putea seta un precedent, transformând modul în care oamenii se deplasează în orașe și influențând viitorul transportului urban la nivel global.
Dacă nu le-o ia Elon Musk înainte. Pe 8 august, Tesla va lansa propriul robotaxi, potrivit Reuters.
